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南歐酷熱 幾天內恐改寫攝氏48.8度歐洲最高溫
義大利今天對16座城市發布炎熱天氣紅色警報，氣象預報員預測，未來幾天南歐高溫將打破紀錄。與此同時，西班牙拉帕馬島（LaParma）森林大火失控，當局表示至少4000人須撤離。路透社報導，西班牙、義大利、希臘已連續數天高溫難耐，導致農作物受損，遊客紛紛躲到陰涼處。然而一個名為「卡戎」（Charon，希臘神話中帶亡者渡過冥河的船夫）的新高氣壓今天又從北非移入南歐，可能使義大利部分區域本週之初的氣溫突破攝氏45度。義大利氣象局今天警告：「我們必須為逐日覆蓋全國的嚴重熱浪做好準備…若干地區將打破舊有高溫紀錄。」希臘14日在一天最熱的時候關閉景點雅典衛城（Acropolis）來保護遊客。義大利衛生部長斯基拉奇（OrazioSchillaci）表示，當局將密切注意首都羅馬的情況，並敦促民眾留心。斯基拉奇今天告訴「訊使報」（IlMessaggero）：「不建議在攝氏43度時去羅馬競技場（Colosseum），尤其是長者。」他還說，民眾在上午11時至下午6時一天最熱的時候應該待在室內。除了羅馬，從中部城市佛羅倫斯（Florence）到西西里島巴勒摩（Palermo）、半島東南部的巴利（Bari）等地都發布健康警報。西班牙氣象預報員也警告有森林火災的風險，並稱夜裡將不易入眠，因為全國各地夜間氣溫不太可能降至攝氏25度以下。氣象預報員預測，明天起熱浪將發威，南部塞維亞（Seville）附近的瓜達幾維谷地（Guadalquivir）氣溫將來到攝氏44度。氣象預報員表示，西西里兩年前記錄到歐洲最高溫攝氏48.8度，未來幾天這個紀錄可能被超越，特別是在義大利的薩丁尼亞島（Sardinia）。挑戰星辰大海 世界首款核融合火箭引擎在英國建造
核能分成兩類：核分裂(NuclearFission)與核融合(NuclearFusion)，相比於現在已被大量應用的核分裂，核融合的能量更強，殘餘輻射物質更少，因此被視為「終極能源」。雖然理論上可行，核融合卻還沒有實用化，不過一間新創公司打算越級挑戰，他們要打造世界最大的核融合火箭引擎，以測試技術理論。科學警報(ScienceAlert)報導，假如把核融合推進技術應用到太空，那麼「航向星大海」會比現在要容易與快速，前往火星的時間從9個月減至3個月，前往土星及其衛星的旅程，從8年縮短為2年。這項技術需要超高的溫度和壓力才能發揮作用，為了證明該技術的可行性，位於英國布萊奇利(Bletchley)的「脈衝融合」(PulsarFusion)新創公司，正在建造有史以來第一座，也是最大的核融合火箭發動機，長約8公尺，計劃於2027年開始點火。正如物理課本所說，核融合就是太陽的發光發熱原理，想要複製太陽並不容易，因為我們實在沒辦法有恆星那麼大的體積與質量。因此科學家是設想創造出一種比太陽更高溫更高壓的環境，那是鎖定在電磁場內的超熱電漿體(plasma，也稱等離子體)，電槳體就像流體一樣難以捉摸，科學家們正在研究，如何以穩定和安全的方式掌握它們的特性。。「脈衝融合」公司的財務主管詹姆斯•蘭伯特(JamesLambert)說：「困難在於學習如何在電磁場內，保持和限制超熱的電漿流體，它們的行為就像天氣系統，使用傳統技術很難預測。」利用超級電腦與AI學習技術，或許可以幫助我們更容易地繪製出電漿體狂野天氣的地圖。該公司正在與美國普林斯頓衛星系統合作，使用普林斯頓的超級電腦，試圖更好地預測電漿體的可能，以及如何精確地控制。如果科學家們能夠讓一切按預料運作，那麼引擎腔內的溫度將達到數億度，比太陽表面還要熱上3倍。如此高的溫度一但釋放，其能量可使火箭速度達到每小時80.4萬公里，也就是223.5公里/秒，這速度極為誇張，是第3宇宙速度(飛出太陽系的速度，約16.7公里/秒)的13倍，沒幾年就能飛出太陽系。首席執行長理查丹恩(RichardDinan)說：「我們必須自問，人類能進行核融合嗎？如果我們做不到，那麼我們就無法真正前往太空；如果我們能，而且我相信真的可以，那麼核融合火箭是必要的。它對人類進化成太空居民是關鍵工具。」不過，目前的核融合實驗都不能長期維持，現在就要做太空火箭是否可行？該公司的科學顧問認為，或許太空才是合適的核融合實驗場，太空中缺乏大氣層和超冷的溫度，更有利於核融合反應。文章來源：World'sLargestNuclearFusionRocketEngineBeginsConstruction用路人注意！ 中市新光遠百專用道即起撤銷
台中市七期商圈有新光、遠百兩大百貨，每逢假日都出現大量車潮，造成周邊交通打結，為改善台灣大道慢車道壅塞情況，市府交通局啟動第二波交維措施，即日起撤銷「惠中路」南向外側車道交通錐，同時也要求百貨業者自行增派義交指揮、提出消費不限金額停車3小時等配套。交通局長葉昭甫表示，新光三越、大遠百位在七期，鄰近台中市重要幹道台灣大道，且業者提供的停車位有限，每逢假日許多車輛湧入該區域，都造成周遭停車不便、道路服務水準降低等問題，市府也持續改善各百貨商場周邊交通問題，要求業者拚經濟的同時，也應善盡交通維護責任。葉昭甫強調，為改善七期交通，交通局從2019年起陸續進行多項交維措施調整，包括分階段實施「取消惠中路／市政北七路假日禁止左轉」、「惠中路／台灣大道路口假日禁止迴轉」，今年6月10日更取消「市政北七路／惠中路」東行方向禁止左轉的措施，但仍維持現況假日禁止迴轉。葉昭甫說，在考量管制封堵不如合理疏導的原則下，交通局7月15日進一步撤銷「惠中路」南向外側車道交通錐，希望降低對周邊民眾即通過性車流的影響，而同時調整的配套措施包括提高特約停車場折抵優惠為不限金額發票消費折抵3小時、百貨業者須派義交指揮等，且所有成本由業者負擔。
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